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衬砌台车各部件介绍

【摘要】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一、模(mo)(mo)(mo)板总成(cheng):模(mo)(mo)(mo)板由顶(ding)模(mo)(mo)(mo)和(he)(he)边(bian)模(mo)(mo)(mo)构成(cheng)台(tai)车(che)横断(duan)面(mian)。顶(ding)模(mo)(mo)(mo)为(wei)块整体,顶(ding)模(mo)(mo)(mo)和(he)(he)边(bian)模(mo)(mo)(mo)间采(cai)用铰接机构,用于立(li)模(mo)(mo)(mo)和(he)(he)收模(mo)(mo)(mo)。9.1米(mi)模(mo)(mo)(mo)板台(tai)车(che)模(mo)(mo)(mo)板可(ke)分为(wei)6组;采(cai)用1.6米(mi)/1.5米(mi)宽模(mo)(mo)(mo)板。模(mo)(mo)(mo)板由面(mian)板、法兰、加(jia)强角(jiao)钢、加(jia)强筋板等组成(cheng)。二衬台(tai)车(che)模(mo)(mo)(mo)板面(mian)板厚(hou)度(du)(du)为(wei)10mm,法兰厚(hou)度(du)(du)为(wei)14mm,在圆弧方向(xiang)沿纵向(xiang)布(bu)置有(you)(you)∠95×56×6加(jia)强角(jiao)钢、槽钢10#和(he)(he)A3δ10的(de)加(jia)强立(li)板。顶(ding)模(mo)(mo)(mo)下(xia)有(you)(you)以工(gong)(gong)25#、工(gong)(gong)18#为(wei)主(zhu)的(de)顶(ding)部(bu)架体做(zuo)支撑;纵长方向(xiang)的(de)边(bian)模(mo)(mo)(mo)通梁由槽钢对焊而成(cheng),配以7排丝杠(gang)与门架相连来(lai)保持边(bian)模(mo)(mo)(mo)的(de)整体刚度(du)(du);另(ling)外,在边(bian)模(mo)(mo)(mo)的(de)下(xia)边(bian)设有(you)(you)对地(di)丝杠(gang),可(ke)以有(you)(you)的(de)防止边(bian)模(mo)(mo)(mo)底(di)部(bu)跑模(mo)(mo)(mo)现象。

  二(er)、顶模(mo)架(jia)体总成:衬(chen)砌台车顶模(mo)架(jia)体主要承(cheng)(cheng)受浇注时上部的(de)混凝土及模(mo)板(ban)的(de)自重。它上承(cheng)(cheng)模(mo)板(ban),下(xia)部通过支撑千斤(jin)顶传(chuan)力于门架(jia),顶模(mo)架(jia)体由(you)2根纵梁、多(duo)根横梁组成。纵梁由(you)钢板(ban)焊接(jie)成工字型截面,横梁用工25#制(zhi)造。

  三、平(ping)(ping)移机构(gou):台(tai)车的液压平(ping)(ping)移结构(gou)前后各1套,它支撑在(zai)门架上横梁(liang)(liang)上,平(ping)(ping)移小车通过升降油缸与(yu)顶模架体纵梁(liang)(liang)相连。平(ping)(ping)移机构(gou)水平(ping)(ping)方向(xiang)前后各有二(er)个油缸,用来调整模板的衬砌中心与(yu)隧道中心致。

  四(si)、门(men)架总成(cheng)(cheng):门(men)架是(shi)整个(ge)台车的主(zhu)要(yao)承重构件(jian),它由(you)横梁(liang)(liang)、立(li)柱(zhu)及(ji)底(di)纵梁(liang)(liang)通过(guo)(guo)螺栓联接(jie)而成(cheng)(cheng),各横梁(liang)(liang)、立(li)柱(zhu)及(ji)底(di)纵梁(liang)(liang)之(zhi)间(jian)通过(guo)(guo)连接(jie)梁(liang)(liang)及(ji)斜拉杆和(he)(he)剪刀架等连接(jie)。门(men)架的主(zhu)要(yao)结(jie)构件(jian)由(you)钢(gang)板焊(han)(han)接(jie),横梁(liang)(liang)和(he)(he)立(li)柱(zhu)焊(han)(han)成(cheng)(cheng)工(gong)字钢(gang)截面(mian),底(di)纵梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)箱形截面(mian)焊(han)(han)接(jie)而成(cheng)(cheng)。立(li)柱(zhu)采(cai)用(yong)箱梁(liang)(liang)结(jie)构,横梁(liang)(liang)之(zhi)间(jian)用(yong)工(gong)18#做成(cheng)(cheng)的连接(jie)梁(liang)(liang)连接(jie)。

  五、主从行(xing)走机(ji)(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou):台车(che)行(xing)走机(ji)(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou)由2个主动(dong)行(xing)走机(ji)(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou)及2个从动(dong)行(xing)走机(ji)(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou)组成。 二衬台车(che)的行(xing)走机(ji)(ji)(ji)(ji)构(gou)(gou)上与(yu)门(men)架底纵梁相连(lian),电机(ji)(ji)(ji)(ji)功率为2×5.5KW,台车(che)运(yun)行(xing)速度为8m/min。

  六(liu)、液压(ya)系统(tong)(tong):衬砌(qi)台(tai)车(che)的(de)液压(ya)系统(tong)(tong)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)三位四通手动(dong)换向(xiang)(xiang)阀进行换向(xiang)(xiang),来实现(xian)油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)伸缩,左右侧(ce)模油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)各(ge)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)个换向(xiang)(xiang)阀控制两(liang)侧(ce)水平油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)动(dong)作(zuo)(zuo),四个竖向(xiang)(xiang)油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)各(ge)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)个换向(xiang)(xiang)阀控制其(qi)动(dong)作(zuo)(zuo)。四个小车(che)平移(yi)油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)用(yong)(yong)(yong)两(liang)个换向(xiang)(xiang)阀操作(zuo)(zuo)其(qi)同步动(dong)作(zuo)(zuo)。利用(yong)(yong)(yong)机械(xie)锁(suo)对四个竖向(xiang)(xiang)油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)进行锁(suo)闭,可杜(du)台(tai)车(che)衬砌(qi)时模板因(yin)竖向(xiang)(xiang)油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)内泄下降(jiang)而产生的(de)错(cuo)台(tai)。侧(ce)模油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)单向(xiang)(xiang)节流阀调节油(you)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)运动(dong)速度。当(dang)换向(xiang)(xiang)阀处于中位时,系统(tong)(tong)卸荷,防止系统(tong)(tong)发(fa)热,直回式回油(you)滤(lv)清器(qi)和多(duo)联的(de)集成阀块简化了系统(tong)(tong)管路,同时也避免了系统(tong)(tong)的(de)泄漏。

  七(qi)、电(dian)气(qi)(qi)系统:衬(chen)砌台车电(dian)气(qi)(qi)系统主(zhu)要(yao)对行(xing)走(zou)电(dian)机的起、停及正、反(fan)向运(yun)行(xing)进行(xing)控(kong)制(zhi),并为液(ye)压系统提供动力,行(xing)走(zou)电(dian)机设有正反(fan)转控(kong)制(zhi)及过载保护。

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